当中国新能源汽车月渗透率逼近50%，以燃油车为代表的日系车企在华正面临严峻考验。8月18日，东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团股份”）拟将持有的东风本田发动机有限公司（以下简称“东本发动机”）50%股权全部转让，该项目已在广东联合产权交易中心预挂牌。
项目信息显示，东本发动机成立于1998年，由东风集团股份和本田按50:50比例合资建立。今年上半年，东本发动机营收约38亿元，同比缩水6成，但净利润扭亏为盈，约3.71亿元，共有员工827人。
对于割让东本发动机全部股权的原因，东风集团股份表示，当前，中国新能源汽车市场持续扩大，自主及合资企业都将面临更多挑战，公司希望优化与调整自身的燃油车资产结构，更好地支持本田中国汽车事业战略部署，也同步加快公司新能源转型。
东风集团股份相关人士告诉第一财经记者，基于有关部门对汽车央企新能源业务单独考核，东风对新能源盈利的压力稍缓，将更多资源倾向自主新能源，从体制机制层面大胆创新，同时帮助合资品牌电动化转型。现阶段，东风集团股份对东本发动机发展的历史任务已经暂告一段落。
东本发动机发展历程，与广州汽车产业和本田在华发展密不可分。1998年，广州轿车项目通过“一个项目，两家公司，三方合作”的合作模式，开启整车及发动机事业。具体而言，广汽本田负责整车业务，东本发动机负责发动机总成及其零部件业务。两家公司为合作配套关系，由前者向后者供应发动机及零部件。
基于东本发动机的良好合作，东风与本田于2003年共同出资成立东风本田汽车，将合作从发动机等零部件业务延伸至整车业务，并建立了整车和配套的发动机产线。从业务划分来看，东本发动机与东风本田汽车相互独立。而关于东本发动机是否会被广汽本田接盘，广汽本田暂未表态。
近年来，本田在华主要的两大合资伙伴东风集团、广汽集团频频加码自主新能源品牌建设。在东本发动机即将易主前，本田在华两大合资整车公司广汽本田、东风本田已在2024年停产休业两条燃油车生产线，并在广州、武汉建起全新的电动车工厂。此番调整后，本田在华汽车产能降至144万辆。
彼时，本田公司发言人表示，上述调整是本田响应中国市场变化的一部分，随着中国新能源汽车市场快速发展，本田正面临来自中国自主品牌的强烈竞争压力。今年上半年，本田在华已陆续推出烨品牌首发车型：广本P7、东本S7，但两款电动车未能给本田带来明显增量。今年1～7月，本田在华销量降至36万辆，较2024年同期的46.85万辆下滑23%，这也是本田在华连续5年销量出现下跌。
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黄琳
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